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元 12路咋收2元郑州公交车都收1

2019-01-15

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  公交车票价已经全面调整为1元,12路空调公交为啥还收2元呢?253路公交经常是空跑,为啥还一跑两年,不调整车辆到别的线路呢……为民合唱团“交通广角镜”栏目开设以后,读者咨询的一系列问题,郑州市交委一一进行了答复。 □东方今报记者 张雅平

  郑州市民刘先生说,前天他去郑州火车站坐车,坐上一辆12路空调车,他习惯性地投了1元硬币,结果被司机叫住了:没看写着票价2元?

  刘先生不解地说:公交车都调整成1元了,你咋还收2元?司机很牛气地说:“空调车2元,不坐赶紧下去。”“我就纳闷了,去年郑州市内所有的公交车都调成1块了,为啥这个12路这么牛?”刘先生打电话向“交通广角镜”反映此事。

  郑州市交通运输委员会接到东方今报转交的投诉后,调查发现,自2010年8月1日起,郑州带有空调设备的城市公交车(不含旅游专线、郊区线路、城乡公交)票价全面调整为1元。而12路为城乡公交线路,票价经物价部门审定为2元,不在此次票价调整范围。

  有网友反映说,4月27日晚9时多,公交公司新开夜班线路,在相济路文苑西路站遭到不明身份人员的围堵。终于有夜班车开往龙子湖大学城了,为啥开通两天就发生这种事呢?作为龙子湖大学城的一员,他不希望难得盼来的一趟夜班车被叫停。

  郑州市交通运输委员会表示,K817路从郑州市紫荆山开往郑州航院东校区,使得航院门前非法营运的电瓶车和三轮车的车主利益受损,以致公交车遭到围堵。

  在龙子湖派出所的协调处理下,事发第二天K817路已经恢复正常运营,下一步郑州市交通运输委员会将积极协调公安部门,坚决打击非法营运行为,同时做好K817路公交车的营运任务,为市民的出行提供安全、有序的交通环境。

  读者张女士向“交通广角镜”反映,说郑州至中牟的城乡公交车没有出站就已客满,万三路以西根本坐不上车。而85路快线终点站是富士康,富士康到万三路这段坐车的人也特别多,希望能把85路快线延伸到万三路;或者重新开通一路公交车到绿博园,路线走万三路商都路,这样就可以方便沿路的很多群众,也能减轻中牟到郑州城乡公交的压力。

  张女士提出,随着郑州新区的建设,那边的人流量会越来越大,希望交通部门能从群众的实际情况考虑,优化公交线路。

  郑州市交通运输委员会答复说,为方便富士康员工及附近群众出行,根据郑州市委市政府的指示精神,在相关部门的支持与协调下,公交总公司85路快线月延伸至中牟边界富士康厂区;但万三路属于中牟,如果将85路快线延伸到万三路,就超越了城市公交的开通权限,由于受区域管理及有关政策的限制,郑州市公交总公司目前尚无法完成这方面任务。

  郑州现在已经成立了绿城巴士公司,将逐步开通城乡公交,到中牟也会在条件成熟的情况下尽早开行。

  公交总公司将在条件成熟和具备的情况下,及早开通郑州市区到中牟及周边市县的线路,以满足城市发展和周边区域居民的出行需求。

  刘先生说,50路公交走原线路(秦岭路—棉纺路线)时,连接了电厂的四个家属区,客流量巨大,也非常方便,现在优化后改走西站路段,已无人乘坐。而45路自开通以来,一直被戏称为“学生班车”,发车站每趟车都是拥挤不堪,而且乘客大多是从起点坐到终点下车,沿途很多想乘坐该车的乘客都挤不上车。

  刘先生建议,50路公交车仍按原线路行驶,改变空车无客的状况;45路公交车则改走50路公交的秦岭路—西站路—嵩山路线路,改变车内拥挤、沿途乘客挤不上车的状况。

  郑州市交通运输委员会解释说,郑州市公交总公司对50路优化调整主要有以下两个方面的原因:50路原线路线路重复,根据“畅通郑州”工程要求,需要控制市区主干道公交线路总量,降低线路调整后降低了棉纺路公交线路重复系数,减少了公交车辆对交通的影响,对缓解棉纺路交通拥堵状况起到了一定作用;50路调整走西站路可弥补西站路桐柏路以西路段没有公交线路线路调整后目前尚处于客流培养阶段,因此暂不宜进行调整。随着秦岭北路及西站路客流的增长,该线路客流量将会不断增长。

  考虑到50路调整后,棉纺路客流主要由45路承担,如调整走西站路将会对棉纺路沿线居民出行带来不便,因此暂不对45路进行调整。不过郑州市公交总公司将根据45路客流特点,在周末、节假日增加该线路配车,尽最大努力缓解车内拥挤现象。

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